東非的主要港口有：

MOMBASA（蒙巴薩肯尼亞）

DAR ES SALAAM（達累斯薩拉姆坦桑尼亞）

這兩個港口是東非的門戶港口，很多內陸國家都是通過他們中轉進去的。

      PIL的東非航線是老牌航線，所以無疑是指定貨青睞的船公司了。因此也會碰見不少指定PIL船的工廠和貿易公司，這個基本很多都是收貨人要求的。但是運費基本也是高的。PIL在新加坡中轉，旺季時期新加坡積壓的貨物過多，也會出現倉位緊張的問題。除了PIL,CIF東非貨量大的就是MSK和SAFMARINE 這兩個船公司了。共倉的，但是運費方面還是有一些差別的。通常來講，SAF便宜過MSK不少，船期快，價格便宜，無疑是許多客人會選擇。接下來是CMA&MOL&MSC，不過價格浮動大，可以做不定期的選擇。EMIRATES東非線值得一提，通常價格優勢大，在COLOMBO中轉，船期不慢。但畢竟是小船，隨市場波動性價格倉位調整都很明顯。

南非的主要港口有：

DURBAN（德班南非）

CAPE TOWN（開普敦南非）

PORT ELIZABETH（伊麗莎白港南非）

      南非是非洲國家相對比較富裕的國家。出口到DURBAN&CAPETOWN兩基本港口或轉到首都約瀚內斯堡的貨物很多，因此掛靠南非的船東也是很多的。MSK/SAF/EMC/MSC/COSCO/MOL/CSCL/KLINE/PIL /CMA/H-SUD/CSAV/NDS/NYK等都是有掛靠的。目前屬NDS/KLINE/EM/CSCL/MSC這幾個船東是價格偏低的，不過在收重柜和艙位方面還是有所局限。MSK/SAF/COSCO這幾個船期較快，受客人歡迎度較高。

西非的主要港口有：

ABIDJAN （阿比讓科特迪瓦）

LAGOS（拉各斯尼日利亞）（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN兩個碼頭）

TEMA （特馬加納）

LOME（洛美多哥）

COTONOU（科托努貝寧）

      西非港口基本點是五個，但是加上其他偏港，西非港口大小都有20來個。出口量也是占非洲整個航線的多數。掛靠西非港口的船東也是有10多家以上。

      目前NYK/NDS/KLINE是西非基點運費低的。NYK&NDS是直航，兩者共倉，船期快，價格便宜，靠的是LOME/TEMA/ APAPA（TINCAN）三大港口。但是是雙周班船，艙位少。KLINE有所區別，掛靠TEMA/COTONOU/TINCAN(APAPA)，倉位也比較緊張，周班船，訂艙也是需要提前?；旧纤形鞣强腿吮容^認可的船東是MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS這幾個，目的港服務好，船期穩定，當然價格也是高檔次的，價格稍低的就是SAFMARINE，與MSK共倉，因此收貨情況不錯，特別是重柜。中等的船如CSCL/MOL/PIL/COSCO 等，也是好的選擇。特別是LAGOS,包括TINCAN APAPA都是CSCL收貨的重點。依靠目的港清關能力的優勢，CSCL西非航線大賣點就是TINCAN.當然12月開始，隨著之前與之共倉的MARUBA的退出，CSCL倉位多出幾成，因此開始低價收貨。西非航線，所到船東很多。但是各個船東的收貨政策和重點不同，因此業務在收貨，給客人報價時要先搞清楚客人的需求，有的放矢，才能事半功倍。

北非的主要港口有：

ALGIERS（阿爾及爾阿爾及利亞）

CASABLANCA（卡薩布蘭卡摩洛哥）

ORAN（奧蘭阿爾及利亞）

TUNIS （突尼斯突尼西亞）

BENGHAZI（班加西利比亞）

TRIPOLI（的黎波里利比亞）

ELKHOMS （胡姆斯利比亞）

MISURATA （米蘇拉塔利比亞）

      掛靠北非港口的幾大船公司，依次是CMA/MSK/MSC/IRISL/NCL/EMC等。CMA達飛是北非客人指定多的船東，得益于它的中轉點，讓許多出口到非洲的貨柜免于歐盟國家的查驗與限制，船期也比較穩定。運費固然是相對高的，但是還是客人們喜歡的選擇。MSK北非價格一度與MSC相差不大，但是船期當然好過MSC許多，所以屬于中等選擇。MSC是大船，基本都是以低價得名，某些航線相對落后的服務當然是眾人皆知的。但是畢竟價格低，還是很多客人的必選。IRISL的北非航線價格偏低，利比亞幾個港口收貨量還可以。NCL/EMC等幾個船東，重點不在北非航線，因此收貨量也是大打折扣的。